ຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງອຸປະກອນບ່ອນຈອດລົດຍົກແລະເລື່ອນສອງຊັ້ນ

ໃນຖານະເປັນຕົວແທນປົກກະຕິຂອງເຕັກໂນໂລຢີບ່ອນຈອດລົດສາມມິຕິທີ່ທັນສະໄຫມ, ຄວາມໄດ້ປຽບຫຼັກຂອງການຍົກສອງຊັ້ນແລະອຸປະກອນບ່ອນຈອດລົດເລື່ອນເລື່ອນແມ່ນສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນໃນສາມດ້ານ:ຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງຊ່ອງ, ຫນ້າທີ່ອັດສະລິຍະແລະການຄຸ້ມຄອງທີ່ມີປະສິດທິພາບ. ຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນການວິເຄາະລະບົບຈາກທັດສະນະຂອງລັກສະນະດ້ານວິຊາການ, ສະຖານະການຄໍາຮ້ອງສະຫມັກແລະມູນຄ່າທີ່ສົມບູນແບບ:

1. ການປະຕິວັດປະສິດທິພາບທາງກວ້າງຂອງພື້ນ (ຄວາມແຕກແຍກຕາມລວງຕັ້ງ)

1.ການອອກແບບໂຄງສ້າງປະສົມສອງຊັ້ນ
ລະບົບບ່ອນຈອດລົດປິດສະໜາຮັບຮອງເອົາກົນໄກການປະສານກັນຂອງເວທີຍົກມີດຕັດ + ລາງລົດໄຟເລື່ອນອອກຕາມລວງນອນເພື່ອບັນລຸການຈັດຕຳແໜ່ງພາຫະນະທີ່ຖືກຕ້ອງພາຍໃນ ± 1.5 ແມັດ, ເຊິ່ງຊ່ວຍປັບປຸງການນຳໃຊ້ພື້ນທີ່ໄດ້ 300% ເມື່ອປຽບທຽບກັບບ່ອນຈອດລົດຮາບພຽງແບບດັ້ງເດີມ. ອີງ​ຕາມ​ສະ​ຖານ​ທີ່​ບ່ອນ​ຈອດ​ລົດ​ມາດ​ຕະ​ຖານ​ຂອງ 2.5 × 5 ແມັດ​, ອຸ​ປະ​ກອນ​ຫນຶ່ງ​ພຽງ​ແຕ່ 8-10㎡​ແລະ​ສາ​ມາດ​ຮອງ​ຮັບ 4-6 ລົດ (ລວມ​ທັງ​ບ່ອນ​ຈອດ​ລົດ​ຊາດ​)​.

2.ຂັ້ນຕອນການຈັດສັນພື້ນທີ່ແບບໄດນາມິກ
ມີຄວາມພ້ອມດ້ວຍລະບົບການກຳນົດເວລາ AI ເພື່ອຕິດຕາມສະຖານະບ່ອນຈອດລົດໃນເວລາຈິງ ແລະ ປັບແຕ່ງການວາງແຜນເສັ້ນທາງລົດ. ປະສິດທິພາບການຫັນປ່ຽນໃນລະຫວ່າງຊົ່ວໂມງສູງສຸດສາມາດບັນລຸ 12 ເທື່ອ/ຊົ່ວໂມງ, ເຊິ່ງສູງກວ່າ 5 ເທົ່າຂອງການຈັດການຄູ່ມື. ມັນເຫມາະສົມໂດຍສະເພາະສໍາລັບສະຖານທີ່ທີ່ມີການຈະລາຈອນທັນທີທັນໃດຂະຫນາດໃຫຍ່ເຊັ່ນ: ສູນການຄ້າແລະໂຮງຫມໍ.

2. ວົງຈອນຊີວິດເຕັມປະໂຫຍດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ

1.ການຄວບຄຸມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການກໍ່ສ້າງ
ອົງປະກອບ prefabricated ໂມດູນເຮັດໃຫ້ໄລຍະເວລາການຕິດຕັ້ງສັ້ນລົງເປັນ 7-10 ມື້ (ໂຄງສ້າງເຫຼັກແບບດັ້ງເດີມຕ້ອງການ 45 ມື້), ແລະຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການປັບປຸງວິສະວະກໍາໂຍທາໂດຍ 40%. ຄວາມຕ້ອງການການໂຫຼດພື້ນຖານແມ່ນພຽງແຕ່ 1/3 ຂອງບ່ອນຈອດລົດກົນຈັກແບບດັ້ງເດີມ, ເຊິ່ງເຫມາະສົມສໍາລັບໂຄງການປັບປຸງໃຫມ່ຂອງຊຸມຊົນເກົ່າ.

2.ການດໍາເນີນງານທາງເສດຖະກິດແລະການບໍາລຸງຮັກສາ
​ໂດຍ​ມີ​ລະບົບ​ສົ່ງ​ນ້ຳມັນ​ທີ່​ດູດ​ຊຶມ​ດ້ວຍ​ຕົນ​ເອງ ​ແລະ ​ເວທີ​ວິນິດ​ໄສ​ອັດສະລິຍະ, ອັດຕາ​ຄວາມ​ລົ້ມ​ເຫຼວ​ຕໍ່​ປີ​ແມ່ນ​ຕ່ຳ​ກວ່າ 0,3%, ​ແລະ ຄ່າ​ບຳລຸງ​ຮັກສາ​ແມ່ນ​ປະມານ 300 ຢວນ/ບ່ອນ​ຈອດ​ລົດ​ຕໍ່​ປີ. ການອອກແບບໂຄງສ້າງໂລຫະແຜ່ນທີ່ປິດລ້ອມຢ່າງເຕັມທີ່ມີອາຍຸການບໍລິການຫຼາຍກວ່າ 10 ປີ, ແລະ TCO ທີ່ສົມບູນແບບ (ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເປັນເຈົ້າຂອງທັງຫມົດ) ແມ່ນ 28% ຕ່ໍາກວ່າບ່ອນຈອດລົດທົ່ວໄປ.

3. ການກໍ່ສ້າງລະບົບນິເວດອັດສະລິຍະ

1.ການເຊື່ອມຕໍ່ແບບບໍ່ຕິດຂັດກັບສະຖານະການເມືອງອັດສະລິຍະ
ຮອງຮັບ ETC touchless ຊໍາລະ, ການຮັບຮູ້ປ້າຍທະບຽນ, ການແບ່ງປັນການຈອງແລະຫນ້າທີ່ອື່ນໆ, ແລະສາມາດຕິດຕໍ່ສື່ສານກັບຂໍ້ມູນເວທີສະຫມອງເມືອງ. ການປະສົມປະສານຂອງໂມດູນການສາກໄຟແບບພິເສດສໍາລັບຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ຮັບຮູ້ການສາກໄຟສອງທາງ V2G (ການພົວພັນລະຫວ່າງຍານພາຫະນະກັບເຄືອຂ່າຍ), ແລະອຸປະກອນດຽວສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດຄາບອນໄດ້ 1.2 ໂຕນ CO₂ ຕໍ່ປີ.

2. ກົນໄກປ້ອງກັນສາມລະດັບຂອງລະບົບການຍົກລະດັບຄວາມປອດໄພຂອງຍານພາຫະນະ
ປະກອບມີ: ① laser radar ອຸປະສັກຫຼີກເວັ້ນ (ຄວາມຖືກຕ້ອງ± 5cm); ② ອຸປະກອນ buffer ໄຮໂດຼລິກ (ມູນຄ່າການດູດຊຶມພະລັງງານສູງສຸດ 200kJ); ③ ລະ​ບົບ​ການ​ຮັບ​ຮູ້​ພຶດ​ຕິ​ກໍາ AI (ການ​ເຕືອນ​ໄພ​ຢຸດ​ຜິດ​ປົກ​ກະ​ຕິ​)​. ຜ່ານການຢັ້ງຢືນຄວາມປອດໄພ ISO 13849-1 PLd, ອັດຕາອຸປະຕິເຫດ <0.001‰.

4. Scenario Adaptive Innovation

1.ການແກ້ໄຂການກໍ່ສ້າງທີ່ຫນາແຫນ້ນ
ເຫມາະສໍາລັບສະຖານທີ່ທີ່ບໍ່ມີມາດຕະຖານທີ່ມີຄວາມເລິກ 20-40 ແມັດ, ມີລັດສະໝີຂອງການລ້ຽວຂັ້ນຕ່ໍາ 3.5 ແມັດ, ແລະເຫມາະສົມກັບຮູບແບບຕົ້ນຕໍເຊັ່ນ SUVs ແລະ MPV. ກໍລະນີການສ້ອມແປງບ່ອນຈອດລົດໃຕ້ດິນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າປະລິມານການຂຸດຄົ້ນຫຼຸດລົງ 65% ດ້ວຍການເພີ່ມບ່ອນຈອດລົດດຽວກັນ.

2.ຄວາມສາມາດໃນການຂະຫຍາຍສຸກເສີນ
ການອອກແບບ modular ສະຫນັບສະຫນູນການນໍາໃຊ້ຢ່າງໄວວາພາຍໃນ 24 ຊົ່ວໂມງແລະສາມາດນໍາໃຊ້ເປັນຊັບພະຍາກອນທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນເຊັ່ນ: ບ່ອນຈອດລົດປ້ອງກັນການລະບາດຊົ່ວຄາວແລະສະຖານທີ່ສະຫນັບສະຫນູນເຫດການ. ​ສູນ​ປະຊຸມ​ແລະ​ວາງສະ​ແດງ​ຢູ່​ເມືອງ​ເສິງ​ເຈີ້ນ​ຄັ້ງ​ໜຶ່ງ​ໄດ້​ສຳ​ເລັດ​ການ​ຂະຫຍາຍ​ບ່ອນ​ຈອດ​ລົດ​ດ່ວນ 200 ​ແຫ່ງ​ພາຍ​ໃນ 48 ຊົ່ວ​ໂມງ, ​ເຊິ່ງສະ​ຫນັບ​ສະ​ຫນູນ​ສະ​ເລ່ຍ​ຕໍ່​ມື້​ມີ​ລົດ​ຍົນ 3.000 ກວ່າ​ຄັນ.

5. ທ່າແຮງສໍາລັບມູນຄ່າເພີ່ມຂອງຊັບສິນຂໍ້ມູນ

ຂໍ້ມູນຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ສ້າງຂຶ້ນໂດຍການດໍາເນີນງານຂອງອຸປະກອນ (ໂດຍສະເລ່ຍຂອງ 2,000+ ບັນທຶກສະຖານະພາບຕໍ່ມື້) ສາມາດຖືກຂຸດຄົ້ນເພື່ອ: ① ເພີ່ມປະສິດທິພາບແຜນທີ່ຄວາມຮ້ອນໃນຊ່ວງເວລາສູງສຸດ; ② ການ​ວິ​ເຄາະ​ທ່າ​ອ່ຽງ​ການ​ແບ່ງ​ປັນ​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​ພະ​ລັງ​ງານ​ໃຫມ່​; ③ ຮູບແບບການຄາດຄະເນການຫຼຸດຜ່ອນປະສິດທິພາບອຸປະກອນ. ຜ່ານ​ການ​ດຳ​ເນີນ​ງານ​ຂໍ້​ມູນ, ສະ​ລັບ​ຊັບ​ຊ້ອນ​ການ​ຄ້າ​ໄດ້​ບັນ​ລຸ​ການ​ເຕີບ​ໂຕ​ຕໍ່​ປີ​ຂອງ​ລາຍ​ຮັບ​ຄ່າ​ທຳ​ນຽມ​ບ່ອນ​ຈອດ​ລົດ 23% ແລະ​ຫຼຸດ​ໄລ​ຍະ​ເວ​ລາ​ການ​ລົງ​ທຶນ​ອຸ​ປະ​ກອນ​ໃຫ້​ສັ້ນ​ລົງ​ເປັນ 4,2 ປີ.

6. Foresight ຂອງແນວໂນ້ມອຸດສາຫະກໍາ

ມັນປະຕິບັດຕາມຂໍ້ກໍານົດດ້ານວິຊາການສໍາລັບອຸປະກອນບ່ອນຈອດລົດກົນຈັກໃນຂໍ້ກໍານົດການວາງແຜນບ່ອນຈອດລົດໃນຕົວເມືອງ (GB/T 50188-2023), ໂດຍສະເພາະແມ່ນຂໍ້ກໍານົດບັງຄັບສໍາລັບການເຊື່ອມໂຍງກັບ AIoT. ດ້ວຍຄວາມນິຍົມຂອງລົດແທັກຊີທີ່ຂັບລົດດ້ວຍຕົນເອງ (Robotaxi), ການໂຕ້ຕອບການຈັດຕໍາແຫນ່ງແບບ ultra-wideband UWB ທີ່ສະຫງວນໄວ້ສາມາດຮອງຮັບສະຖານະການບ່ອນຈອດລົດທີ່ບໍ່ມີຄົນຂັບໃນອະນາຄົດ.

ສະຫຼຸບ: ອຸປະກອນນີ້ໄດ້ລື່ນກາຍຄຸນລັກສະນະຂອງເຄື່ອງມືບ່ອນຈອດລົດດຽວ ແລະ ພັດທະນາໄປສູ່ຮູບແບບໃໝ່ຂອງລະບົບໂຄງສ້າງພື້ນຖານໃນຕົວເມືອງ. ມັນບໍ່ພຽງແຕ່ສ້າງການເພີ່ມຂື້ນຂອງບ່ອນຈອດລົດທີ່ມີຊັບພະຍາກອນທີ່ດິນທີ່ຈໍາກັດ, ແຕ່ຍັງເຊື່ອມຕໍ່ກັບເຄືອຂ່າຍເມືອງສະຫມາດໂດຍຜ່ານການໂຕ້ຕອບດິຈິຕອນ, ປະກອບເປັນມູນຄ່າປິດຂອງ "ບ່ອນຈອດລົດ + ການສາກໄຟ + ຂໍ້ມູນ". ສໍາລັບໂຄງການພັດທະນາຕົວເມືອງທີ່ລາຄາທີ່ດິນກວມເອົາຫຼາຍກວ່າ 60% ຂອງມູນຄ່າໂຄງການທັງຫມົດ, ການນໍາໃຊ້ອຸປະກອນດັ່ງກ່າວສາມາດເພີ່ມອັດຕາຜົນຕອບແທນໂດຍລວມ 15-20 ສ່ວນຮ້ອຍ, ເຊິ່ງມີມູນຄ່າການລົງທຶນຍຸດທະສາດທີ່ສໍາຄັນ.