ຂໍ້ດີຂອງອຸປະກອນຍົກ ແລະ ຈອດລົດເລື່ອນສອງຊັ້ນ

ໃນຖານະທີ່ເປັນຕົວແທນທົ່ວໄປຂອງເຕັກໂນໂລຊີບ່ອນຈອດລົດສາມມິຕິທີ່ທັນສະໄໝ, ຂໍ້ໄດ້ປຽບຫຼັກຂອງອຸປະກອນຈອດລົດແບບຍົກ ແລະ ເລື່ອນສອງຊັ້ນສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນໃນສາມດ້ານຄື:ຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງພື້ນທີ່, ໜ້າທີ່ສະຫຼາດ ແລະ ການຄຸ້ມຄອງທີ່ມີປະສິດທິພາບຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນການວິເຄາະຢ່າງເປັນລະບົບຈາກທັດສະນະຂອງລັກສະນະທາງວິຊາການ, ສະຖານະການນຳໃຊ້ ແລະ ມູນຄ່າທີ່ສົມບູນແບບ:

1. ການປະຕິວັດປະສິດທິພາບດ້ານພື້ນທີ່ (ການພັດທະນາມິຕິແນວຕັ້ງ)

1.ການອອກແບບໂຄງສ້າງປະສົມສອງຊັ້ນ
ລະບົບຈອດລົດແບບປິດສະໜາໃຊ້ກົນໄກການເຮັດວຽກຮ່ວມກັນຂອງແພລດຟອມຍົກດ້ວຍກະດາດຕັດ + ລາງເລື່ອນແນວນອນເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຕຳແໜ່ງທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງຍານພາຫະນະພາຍໃນພື້ນທີ່ແນວຕັ້ງ ±1.5 ແມັດ, ເຊິ່ງຊ່ວຍປັບປຸງການໃຊ້ພື້ນທີ່ໄດ້ເຖິງ 300% ເມື່ອທຽບກັບບ່ອນຈອດລົດແບບຮາບພຽງແບບດັ້ງເດີມ. ໂດຍອີງໃສ່ພື້ນທີ່ຈອດລົດມາດຕະຖານ 2.5 × 5 ແມັດ, ອຸປະກອນດຽວໃຊ້ພື້ນທີ່ພຽງ 8-10 ຕາແມັດ ແລະ ສາມາດຮອງຮັບລົດໄດ້ 4-6 ຄັນ (ລວມທັງບ່ອນຈອດລົດແບບສາກໄຟ).

2.ອັລກໍຣິທຶມການຈັດສັນພື້ນທີ່ແບບໄດນາມິກ
ຕິດຕັ້ງລະບົບກຳນົດເວລາ AI ເພື່ອຕິດຕາມສະຖານະຂອງບ່ອນຈອດລົດໃນເວລາຈິງ ແລະ ເພີ່ມປະສິດທິພາບການວາງແຜນເສັ້ນທາງຍານພາຫະນະ. ປະສິດທິພາບຂອງການປ່ຽນແປງໃນຊ່ວງເວລາທີ່ມີຄົນຂັບສູງສຸດສາມາດບັນລຸ 12 ເທື່ອ/ຊົ່ວໂມງ, ເຊິ່ງສູງກວ່າການຄຸ້ມຄອງດ້ວຍຕົນເອງຫຼາຍກວ່າ 5 ເທົ່າ. ມັນເໝາະສົມໂດຍສະເພາະສຳລັບສະຖານທີ່ທີ່ມີການຈະລາຈອນຫຼາຍທັນທີເຊັ່ນ: ສູນການຄ້າ ແລະ ໂຮງໝໍ.

2. ຂໍ້ໄດ້ປຽບດ້ານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕະຫຼອດວົງຈອນຊີວິດ

1.ການຄວບຄຸມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການກໍ່ສ້າງ
ອົງປະກອບທີ່ຜະລິດສຳເລັດຮູບແບບໂມດູນຊ່ວຍຫຼຸດໄລຍະເວລາການຕິດຕັ້ງລົງເຫຼືອ 7-10 ມື້ (ໂຄງສ້າງເຫຼັກແບບດັ້ງເດີມໃຊ້ເວລາ 45 ມື້), ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການປັບປຸງວິສະວະກຳໂຍທາລົງ 40%. ຄວາມຕ້ອງການນ້ຳໜັກພື້ນຖານແມ່ນພຽງແຕ່ 1/3 ຂອງບ່ອນຈອດລົດແບບກົນຈັກແບບດັ້ງເດີມ, ເຊິ່ງເໝາະສົມສຳລັບໂຄງການປັບປຸງຊຸມຊົນເກົ່າ.

2.ການດຳເນີນງານ ແລະ ການບຳລຸງຮັກສາແບບປະຫຍັດ
ພ້ອມດ້ວຍລະບົບສົ່ງກຳລັງທີ່ຫລໍ່ລື່ນດ້ວຍຕົນເອງ ແລະ ແພລດຟອມການວິນິດໄສອັດສະລິຍະ, ອັດຕາການລົ້ມເຫຼວປະຈຳປີຕໍ່າກວ່າ 0.3%, ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບຳລຸງຮັກສາປະມານ 300 ຢວນ/ບ່ອນຈອດລົດ/ປີ. ການອອກແບບໂຄງສ້າງແຜ່ນໂລຫະທີ່ປິດລ້ອມຢ່າງຄົບຖ້ວນມີອາຍຸການໃຊ້ງານຫຼາຍກວ່າ 10 ປີ, ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເປັນເຈົ້າຂອງທັງໝົດ (TCO) ທີ່ຄົບຖ້ວນແມ່ນຕໍ່າກວ່າ 28% ເມື່ອທຽບກັບບ່ອນຈອດລົດທຳມະດາ.

3. ການກໍ່ສ້າງລະບົບນິເວດອັດສະລິຍະ

1.ການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ບໍ່ມີຂໍ້ບົກຜ່ອງກັບສະຖານະການເມືອງອັດສະລິຍະ
ຮອງຮັບການຈ່າຍເງິນແບບບໍ່ຕ້ອງສຳຜັດ ETC, ການຮັບຮູ້ປ້າຍທະບຽນລົດ, ການແບ່ງປັນການຈອງ ແລະ ໜ້າທີ່ອື່ນໆ, ແລະ ສາມາດສື່ສານກັບຂໍ້ມູນແພລດຟອມສະໝອງຂອງເມືອງ. ການເຊື່ອມໂຍງໂມດູນການສາກໄຟສະເພາະສຳລັບລົດພະລັງງານໃໝ່ເຮັດໃຫ້ການສາກໄຟສອງທາງ V2G (ການໂຕ້ຕອບລະຫວ່າງລົດກັບເຄືອຂ່າຍ), ແລະ ອຸປະກອນດຽວສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດຄາບອນໄດ້ 1.2 ໂຕນຂອງ CO₂ ຕໍ່ປີ.

2. ກົນໄກການປົກປ້ອງສາມລະດັບຂອງລະບົບເສີມຄວາມປອດໄພຂອງຍານພາຫະນະ
ປະກອບມີ: ① ການຫຼີກລ່ຽງອຸປະສັກຂອງເລເຊີເຣດາ (ຄວາມແມ່ນຍຳ ±5 ຊມ); ② ອຸປະກອນປ້ອງກັນໄຮໂດຼລິກ (ຄ່າການດູດຊຶມພະລັງງານສູງສຸດ 200kJ); ③ ລະບົບຮັບຮູ້ພຶດຕິກຳ AI (ຄຳເຕືອນການຢຸດທີ່ຜິດປົກກະຕິ). ຜ່ານການຮັບຮອງຄວາມປອດໄພ ISO 13849-1 PLd, ອັດຕາການເກີດອຸບັດຕິເຫດ <0.001‰.

4. ນະວັດຕະກໍາການປັບຕົວສະຖານະການ

1.ວິທີແກ້ໄຂການກໍ່ສ້າງແບບກະທັດຮັດ
ເໝາະສຳລັບສະຖານທີ່ທີ່ບໍ່ໄດ້ມາດຕະຖານທີ່ມີຄວາມເລິກ 20-40 ແມັດ, ມີລັດສະໝີລ້ຽວຕໍ່າສຸດ 3.5 ແມັດ, ແລະ ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບລົດຮຸ່ນທົ່ວໄປເຊັ່ນ: ລົດ SUV ແລະ ລົດ MPV. ກໍລະນີການປັບປຸງບ່ອນຈອດລົດໃຕ້ດິນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າປະລິມານການຂຸດຄົ້ນຫຼຸດລົງ 65% ດ້ວຍການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງພື້ນທີ່ຈອດລົດເທົ່າກັນ.

2.ຄວາມສາມາດໃນການຂະຫຍາຍສຸກເສີນ
ການອອກແບບແບບໂມດູນຮອງຮັບການນຳໃຊ້ຢ່າງວ່ອງໄວພາຍໃນ 24 ຊົ່ວໂມງ ແລະ ສາມາດໃຊ້ເປັນຊັບພະຍາກອນທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໄດ້ ເຊັ່ນ: ບ່ອນຈອດລົດຊົ່ວຄາວເພື່ອປ້ອງກັນການລະບາດ ແລະ ສະຖານທີ່ຮອງຮັບກິດຈະກຳຕ່າງໆ. ສູນປະຊຸມ ແລະ ງານວາງສະແດງໃນເມືອງເຊີນເຈີ້ນເຄີຍສຳເລັດການຂະຫຍາຍບ່ອນຈອດລົດສຸກເສີນ 200 ບ່ອນພາຍໃນ 48 ຊົ່ວໂມງ, ເຊິ່ງຮອງຮັບການໄຫຼວຽນຂອງຍານພາຫະນະສະເລ່ຍຕໍ່ມື້ຫຼາຍກວ່າ 3,000 ຄັນ.

5. ທ່າແຮງສຳລັບການເພີ່ມມູນຄ່າຂອງຊັບສິນຂໍ້ມູນ

ຂໍ້ມູນຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍທີ່ສ້າງຂຶ້ນໂດຍການດຳເນີນງານຂອງອຸປະກອນ (ໂດຍສະເລ່ຍບັນທຶກສະຖານະພາບຫຼາຍກວ່າ 2,000 ບັນທຶກຕໍ່ມື້) ສາມາດຂຸດຄົ້ນໄດ້ເພື່ອ: ① ເພີ່ມປະສິດທິພາບແຜນທີ່ຄວາມຮ້ອນໃນຊ່ວງເວລາທີ່ມີການຈະລາຈອນສູງສຸດ; ② ການວິເຄາະແນວໂນ້ມຂອງສ່ວນແບ່ງຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃໝ່; ③ ຮູບແບບການຄາດຄະເນການຫຼຸດປະສິດທິພາບຂອງອຸປະກອນ. ຜ່ານການດຳເນີນງານຂໍ້ມູນ, ສະລັບສັບຊ້ອນການຄ້າໄດ້ບັນລຸການເຕີບໂຕປະຈຳປີ 23% ໃນລາຍຮັບຄ່າທຳນຽມຈອດລົດ ແລະ ຫຼຸດໄລຍະເວລາຄືນທຶນຂອງອຸປະກອນລົງເຫຼືອ 4.2 ປີ.

6. ການຄາດຄະເນແນວໂນ້ມຂອງອຸດສາຫະກໍາ

ມັນສອດຄ່ອງກັບຂໍ້ກຳນົດດ້ານເຕັກນິກສຳລັບອຸປະກອນຈອດລົດກົນຈັກໃນຂໍ້ກຳນົດການວາງແຜນບ່ອນຈອດລົດໃນຕົວເມືອງ (GB/T 50188-2023), ໂດຍສະເພາະແມ່ນຂໍ້ກຳນົດທີ່ບັງຄັບສຳລັບການເຊື່ອມໂຍງ AIoT. ດ້ວຍຄວາມນິຍົມຂອງລົດແທັກຊີ່ຂັບດ້ວຍຕົນເອງ (Robotaxi), ອິນເຕີເຟດການວາງຕຳແໜ່ງ UWB ultra-wideband ທີ່ສະຫງວນໄວ້ສາມາດຮອງຮັບສະຖານະການຈອດລົດແບບບໍ່ມີຄົນຂັບໃນອະນາຄົດ.

ສະຫຼຸບອຸປະກອນນີ້ໄດ້ລື່ນກາຍຄຸນລັກສະນະຂອງເຄື່ອງມືຈອດລົດດຽວ ແລະ ພັດທະນາໄປສູ່ຮູບແບບໃໝ່ຂອງຈຸດພື້ນຖານໂຄງລ່າງໃນຕົວເມືອງ. ມັນບໍ່ພຽງແຕ່ສ້າງການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງພື້ນທີ່ຈອດລົດທີ່ມີຊັບພະຍາກອນທີ່ດິນຈຳກັດເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເຊື່ອມຕໍ່ກັບເຄືອຂ່າຍເມືອງອັດສະລິຍະຜ່ານອິນເຕີເຟດດິຈິຕອນ, ປະກອບເປັນວົງຈອນມູນຄ່າປິດຂອງ "ບ່ອນຈອດລົດ + ການສາກໄຟ + ຂໍ້ມູນ". ສຳລັບໂຄງການພັດທະນາຕົວເມືອງທີ່ຕົ້ນທຶນທີ່ດິນກວມເອົາຫຼາຍກວ່າ 60% ຂອງຕົ້ນທຶນໂຄງການທັງໝົດ, ການນຳໃຊ້ອຸປະກອນດັ່ງກ່າວສາມາດເພີ່ມອັດຕາຜົນຕອບແທນໂດຍລວມໄດ້ 15-20 ຈຸດສ່ວນຮ້ອຍ, ເຊິ່ງມີມູນຄ່າການລົງທຶນຍຸດທະສາດທີ່ສຳຄັນ.