ວິທີການແກ້ໄຂບັນຫາ "ບ່ອນຈອດລົດທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ" ແລະ "ບ່ອນຈອດລົດລາຄາແພງ" ໃນຕົວເມືອງໃຫຍ່ແມ່ນເປັນຄໍາຖາມທົດສອບທີ່ຮ້າຍແຮງ.ໃນບັນດາມາດຕະການຄຸ້ມຄອງລະບົບບ່ອນຈອດລົດຍົກແລະເລື່ອນອອກໃນສະຖານທີ່ຕ່າງໆ, ການຄຸ້ມຄອງອຸປະກອນບ່ອນຈອດລົດໄດ້ຖືກນໍາມາສູ່ຫນ້າດິນ.ປັດຈຸບັນ, ການກໍ່ສ້າງຍົກ-ຍ້າຍບ່ອນຈອດລົດຢູ່ບ່ອນຕ່າງໆແມ່ນປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍດ້ານເຊັ່ນ: ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການອະນຸມັດ, ຄວາມບໍ່ແນ່ນອນຂອງຊັບສິນໃນການກໍ່ສ້າງ, ແລະການຂາດແຮງຈູງໃຈ.ບັນດາຜູ້ປະກອບການດ້ານອຸດສາຫະກຳໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປັບປຸງຢ່າງຕັ້ງໜ້າໃນການສ້າງມາດຕະການ.
ບົດລາຍງານໄດ້ອ້າງເຖິງຂໍ້ມູນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເພື່ອພິສູດວ່າມີບ່ອນຈອດລົດຍົກແລະເລື່ອນພຽງແຕ່ 30 ຫາ 40 ເທົ່ານັ້ນທີ່ໃຊ້ໃນປັດຈຸບັນຢູ່ໃນກວາງໂຈວ, ແລະຈໍານວນບ່ອນຈອດລົດແມ່ນຕໍ່າກວ່າທີ່ຊຽງໄຮ, ປັກກິ່ງ, ຊີອານ, ນານກິ່ງ, ແລະນານນິງ.ເຖິງວ່າກວາງໂຈ່ວໄດ້ເພີ່ມບ່ອນຈອດລົດສາມມິຕິລະ 17,000 ກວ່າບ່ອນໃນປີກາຍນີ້, ແຕ່ຫຼາຍແຫ່ງແມ່ນ "ສາງຕາຍ" ທີ່ຜູ້ພັດທະນາອະສັງຫາລິມະຊັບສ້າງດ້ວຍລາຄາຕ່ຳສຸດເພື່ອເຮັດວຽກງານຈັດສັນບ່ອນຈອດເຮືອໃຫ້ສຳເລັດ.ມີຄວາມລົ້ມເຫລວຫຼາຍແລະບ່ອນຈອດລົດມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ.ໂດຍລວມແລ້ວ, ລະບົບບ່ອນຈອດລົດຍົກແລະເລື່ອນທີ່ມີຢູ່ໃນກວາງໂຈ່ວແມ່ນຫ່າງຈາກເປົ້າໝາຍ 11% ຂອງບ່ອນຈອດລົດທັງໝົດ.
ເຫດຜົນທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງສະຖານະການນີ້ແມ່ນ intriguing.ການຍົກລະດັບແລະການເຄື່ອນຍ້າຍອຸປະກອນບ່ອນຈອດລົດມີຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງກວາງໂຈວໃນດ້ານຜົນກະທົບ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ເວລາການກໍ່ສ້າງແລະຜົນຕອບແທນຂອງການລົງທຶນ, ແລະຫນຶ່ງໃນບັນຫາທີ່ຫຍຸ້ງຍາກໃນການພັດທະນາທີ່ຮ້າຍແຮງແມ່ນຄວາມບໍ່ແນ່ນອນທາງດ້ານຄຸນນະພາບ.ອີງຕາມການພາຍໃນອຸດສາຫະກໍາ, ລະບົບບ່ອນຈອດລົດຍົກແລະເລື່ອນ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນໂຄງສ້າງກອບເຫຼັກໂປ່ງໃສ, ຖືກກໍານົດເປັນເຄື່ອງຈັກພິເສດໃນລະດັບຊາດ.ມັນຂຶ້ນກັບການອະນຸມັດຈາກພະແນກກວດກາຄຸນນະພາບ.ອຸປະກອນບ່ອນຈອດລົດສາມມິຕິກົນຈັກຄວນຈະຖືກລວມເຂົ້າໃນການຄຸ້ມຄອງອຸປະກອນພິເສດ, ແຕ່ມັນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຫຼາຍພະແນກ.ນີ້ຈະນໍາໄປສູ່ຂັ້ນຕອນການອະນຸມັດຊ້າຫຼາຍ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າຖ້າຫາກວ່າມັນບໍ່ແມ່ນອຸປະກອນບ່ອນຈອດລົດໃຕ້ດິນ, garage ສາມມິຕິລະດັບຫນ້າດິນຍັງຖືກເບິ່ງແລະຄຸ້ມຄອງເປັນອາຄານ, ແລະບັນຫາການກໍານົດຊັບສິນທີ່ບໍ່ຊັດເຈນຍັງຄົງຢູ່.
ມັນເປັນຄວາມຈິງທີ່ວ່າມັນບໍ່ແມ່ນການເວົ້າວ່າອຸປະກອນການຍົກແລະບ່ອນຈອດລົດຂ້າງຄຽງສາມາດຜ່ອນຄາຍຂະຫນາດການຄຸ້ມຄອງໄດ້ຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງ, ແຕ່ມັນບໍ່ເຫມາະສົມທີ່ຈະຫຼຸດຜ່ອນວິທີການຄຸ້ມຄອງເປັນອຸປະສັກທີ່ຂັດຂວາງການພັດທະນາປົກກະຕິ.ມັນສາມາດເວົ້າໄດ້ວ່າບັນຫາທີ່ສອດຄ່ອງກັບການອະນຸມັດທີ່ຍາກແລະຊ້າ, ຫຼື "inertia" ຂອງແນວຄິດການບໍລິຫານແລະວິທີການບໍລິຫານ, ບໍ່ສາມາດຖືກລະເລີຍ.ດ້ວຍການແກ້ໄຂຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການຈອດລົດທີ່ໃກ້ຈະມາເຖິງແລະຄວາມຈິງທີ່ວ່າຕົວເມືອງໃນທົ່ວປະເທດໄດ້ກໍານົດຢ່າງຈະແຈ້ງຄຸນສົມບັດອຸປະກອນພິເສດຂອງການຍົກແລະຍ້າຍອຸປະກອນບ່ອນຈອດລົດແລະໄດ້ໃຫ້ໄຟຂຽວສໍາລັບການອະນຸມັດ, "ແມ່ເຖົ້າ" ຂອງການຍົກແລະຍ້າຍ. ການອະນຸມັດ ແລະການຈັດການອຸປະກອນບ່ອນຈອດລົດຄວນຖືກຫຼຸດໜ້ອຍລົງເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການອະນຸມັດຫຼາຍຄັ້ງ.ການຄຸ້ມຄອງເພື່ອປັບປຸງປະສິດທິພາບການອະນຸມັດ.
ບັນຫາອີກປະການຫນຶ່ງທີ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂແມ່ນວ່າອຸປະກອນການຍົກແລະບ່ອນຈອດລົດດ້ານຂ້າງແມ່ນອຸປະກອນພິເສດທີ່ມີໂຄງປະກອບເຫຼັກເຕັມຮູບແບບ.ມັນເປັນອາຄານທີ່ບໍ່ຖາວອນ.ມັນສາມາດໄດ້ຮັບການກໍ່ສ້າງໂດຍການນໍາໃຊ້ທີ່ດິນທີ່ບໍ່ມີປະໂຫຍດ.ເມື່ອການປ່ຽນແປງການນໍາໃຊ້ທີ່ດິນ, ມັນສາມາດຍ້າຍໄປບ່ອນອື່ນ.ການຟື້ນຟູຊັບພະຍາກອນທີ່ດິນທີ່ບໍ່ມີປະໂຫຍດແມ່ນຍຸດທະສາດ win-win.ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ລະດັບຂອງທີ່ດິນທີ່ບໍ່ໄດ້ນໍາໃຊ້ທີ່ບໍ່ມີໃບຢັ້ງຢືນຊັບສິນທີ່ດິນບໍ່ສາມາດຍື່ນຄໍາຮ້ອງຂໍການອະນຸມັດເພື່ອຍົກແລະຍ້າຍບ່ອນຈອດລົດໄດ້, ແຕ່ລະດັບບໍ່ສາມາດເກີນລະດັບ.ນີ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການວາງແຜນເພື່ອຮັກສາ, ແລະຂໍ້ຈໍາກັດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຄວນໄດ້ຮັບການຜ່ອນຄາຍ.ໂດຍສະເພາະ, ໂດຍອີງໃສ່ຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ບ່ອນຈອດລົດສໍາລັບການຍົກແລະເລື່ອນລະບົບບ່ອນຈອດລົດແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍຄັ້ງທຽບກັບອຸປະກອນບ່ອນຈອດລົດທໍາມະດາ, ການສະຫນັບສະຫນູນທາງດ້ານບູລິມະສິດຄວນໄດ້ຮັບການປະຕິບັດໃນນະໂຍບາຍ.ນອກຈາກນັ້ນ, ລັກສະນະອຸປະກອນບ່ອນຈອດລົດເປັນອາຄານຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ອັດຕາສ່ວນຂອງບັນດາໂຄງການອະສັງຫາລິມະສັບແລະຂັດຂວາງຄວາມກະຕືລືລົ້ນຂອງນັກພັດທະນາອະສັງຫາລິມະສັບ.ອັນນີ້ຕ້ອງໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂເພື່ອຊຸກຍູ້ການໜູນຊ່ວຍຂອງຊຸມຊົນ ແລະ ທຶນສັງຄົມເຂົ້າຮ່ວມການກໍ່ສ້າງຢ່າງຕັ້ງໜ້າ.
ເວລາປະກາດ: ກໍລະກົດ-14-2023